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    “日系车相对于欧美车系更具竞争力，就是因为因为轻，钣金薄，而提速快，更省油。”

    “第二个方法就是进一步减重，拆掉了cd机和音响，拿掉了备胎，总之将很多没用的东西都拿掉，极端的一些甚至包括后座和副驾的座椅。”

    池谷疑惑道：“村上先生，我有些明白了，不过拆掉了cd机和音响，拿掉了备胎，我能理解。”

    “但是把后座和副驾的座椅，都给拆掉，会不会影响车辆的稳定性呀！”

    村上：“池谷你说的对，有道理，不过我们可以通过调教悬挂系统和避震系统，来保持车身的稳定性和平衡性。”

    谢玉也是点了点头，有些改俢常识的谢玉知道，把后座和副驾的座椅都拿下去了，必定会影响车辆的稳定性和平衡性。

    这是很浅显的一些改装常识和原理，一辆车一旦跑过时速一百，那么它的悬架系统，以及避震系统，所产生的作用，要会远远超过其它。

    而避震系统其实指的就是车辆贯穿底盘和四个车轮的减震器。

    而减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。

    但若是池谷一定要参加与高桥兄弟的赤城redsuns车队比赛，那么山道下坡赛车速一定回超过一百的。

    想到这里，谢玉不禁开口问道：“村上，池谷s13避震系统的弹簧和阻尼器，怎样，要不要更换。”

    村上一愣，就直接说道：“这s13的原厂弹簧老化，偏硬不说，阻尼器还是一款老式的液压阻尼器。”

    “这老式液压阻尼器阻尼力偏小，且动态响应时间长......早就该换掉了。”

    “只是原来池谷原来的驾驶方式，加上s13的多连杆后悬挂系统，没有更换也不是大问题。”

    “但是，这次就不行了，大幅度减重后，一定会出现车身不平衡的问题，若是参加参加激烈的山道比赛，弹簧和阻尼器就一定要换新的了。”

    谢玉点了点头，对池谷道：“池谷你听明白了吧！弹簧和阻尼器要换吗？”

    （感谢书友“云鹤南飞”的4张推荐票。）


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